滴滴青桔被曝正寻求5亿美元融资!共享单车“烧钱”来到下半场?

摘要:滴滴总经理张治东:"共享的两轮车对于用户来说是高频刚需,用户离不开。"

12月29日下午,据36氪报道,滴滴出行旗下青桔单车正在寻求一笔5亿美元的融资,目前接洽过的投资机构至少有三家。有媒体向滴滴出行寻求回应,其表示暂不就此事进行回应。

值得一提的是,这已经是青桔单车今年以来的第二次融资。

今年4月份,据媒体报道称,滴滴旗下共享单车品牌青桔单车获得超过10亿美元融资,投资方为君联资本领投,而其中8.5亿美元来自滴滴自身。随后,有消息称滴滴的共享单车部门已完成由软银和君联资本投资的1.5亿美元B轮融资。

截至目前,青桔单车已完成天使轮、A轮和B轮的三轮融资。作为共享领域中比较烧钱的业务,共享单车和电单车需要持续不断的资金进入,如果能持续拿到钱,那么对于确定青桔在行业内的地位而言,其意义不言而喻。

被迫"诞生"的青桔单车

事实上,青桔出现的时候共享单车已经进入到下半场了。在滴滴的襁褓下,青桔才一路跌跌撞撞走到现在。而青桔单车的出现与ofo分不开关系。

2015年,ofo、摩拜等巨头相继成立,拉开了共享单车大战的序幕。2016 年,摩拜和ofo分别拿下四轮融资,估值逼近独角兽。同时,市场上诞生了数十个共享单车品牌--小蓝、哈啰、悟空单车、优拜等等,一时间红黄蓝充斥街头巷尾,"彩虹大战"狼烟四起。

资本也逐渐疯狂,仅 2016 年下半年,涌入共享单车行业的风险投资超过三十亿人民币,超过 20 家投资机构疯狂押注共享单车。其中,从2016年10月份年开始,滴滴多次大手笔投资ofo,并在2017年4月后成为ofo第一大股东。

2017 年,共享单车大战依然如火如荼,超过40家车企逐鹿中原,每家平均烧钱4200万,摩拜和ofo身后更是巨头云集,二者各融资超百亿人民币,全国投放单车超2000万辆。

而随着共享单车的大量投放,解决了越来越多用户的最后一公里出行难题,与高铁、网购、扫码支付并称中国 "新四大发明"。不过,共享单车逐渐成为了巨头们激烈厮杀的战场。

免费骑行、充值返现、1 元包月、骑行红包...... 高峰时期摩拜日发红包 4000 万,补贴之巨尤胜往日的网约车大战,投放数量、补贴力度等等让共享单车逐渐成为了一场不理性的竞赛,比到最后,只能靠不断烧钱、依附巨头来支撑企业发展。

2018年1月,各色单车渐渐败阵退场,摩拜被推上卖给美团的谈判桌,而 ofo 团队因为与滴滴矛盾的公开化,滴滴撤走了在ofo的投资,ofo随后便一蹶不振,而滴滴转而就接手了小蓝单车并孵化出了自有品牌青桔单车。

而后,有滴滴资源的青桔单车后来者居上,正式成为了摩拜、哈啰之后的第三大共享单车企业,ofo则由于押金的问题就此落幕。

至此,共享单车的战局才逐渐明朗,剩下的摩拜、哈啰和青桔,没有赢家,只剩巨头争夺流量与支付入口。

青桔对滴滴到底有多重要?

在青桔单车成立后,滴滴内部对青桔的定位也在不断发生变化,其重要意义其不断提升。

在成立当年,青桔单车就由滴滴普惠出行与服务事业群下的单车事业部负责运营。

2019年6月,运营青桔单车的单车事业部与电单车事业部整合升级为"两轮车事业部",直接由总经理张治东负责,直接向滴滴创始人程维汇报。这意味着,以青桔单车为重要组成部分的"两轮车"被提升至新高度。

今年4月17日,程维在公司战略会上表示,滴滴国内业务将进行双曲线推进,一条曲线以一站式出行平台为主,包括四轮车(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮车(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行。

其中,青桔作为滴滴旗下的两轮车出行重要的一环,不仅可以把用户引流至网约车,还可以实现对滴滴其他产品的引流。

同时,在被提出的"0188"目标中,滴滴提出,3年内实现全球每天服务1亿单。据36氪引援内部人士报道称,这其中单车业务被安排了不小的"任务"。

去年青桔一直在拓展市场增加投放,峰值的时候能超过1000万单。今年滴滴备受疫情影响,两轮业务承载的增长使命显然不轻。

总之,青桔单车无论是在部门结构安排,还是在滴滴的整体战略上,都肩负起了重要的任务。而青桔单车对于滴滴的重要性,或许正如滴滴总经理张治东所言,"共享的两轮车对于用户来说是高频刚需,用户离不开"。

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