小鹏汽车紧锣密鼓IPO:半月内两次融资,阿里领投3亿美金

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在近期赴美IPO消息不断的情况下,小鹏汽车的融资速度再次火爆全网。

7月20日,宣布完成由高瓴资本和红杉中国等知名投资机构领投的近5亿美元的C+轮融资;不到半个月时间,小鹏被媒体曝出再次获得由阿里巴巴集团领头的超3亿美金融资,据说卡塔尔主权基金也参与了此次投资。

新能源三剑客,各领风骚

蔚来、小鹏、理想,如今被看作是中国新能源汽车新势力的三大代表,可能争议不大。

销量上来看,几家造车新势力龙头约能卖出2-4万辆车。如今,在资金快速流入新能源造车行业的大势之下,生存问题已不是阻碍,成长问题将接力成为新考验。

从当下三剑客的造车进程看,各车企已出现各自不同的发展战略,在各自的理念支撑下,新能源造车的路径也逐步明显,并在各自的方向上独领风骚。

蔚来汽车,主攻高端豪华路线,优质的服务体系是主打牌,如NIO社区,终身质保,终身道路救援,服务无忧2.0等。蔚来的三电技术及智能化造车装备较领先,销量已突破1万辆/季度。市场普遍预计今年蔚来可完成全年4万辆的销量目标,2021的销量有望翻倍增长达到8万辆。

蔚来已实现美股上市,且通过加强与安徽国资委的合作,拓宽了融资渠道。在销量稳步增长的预期下,2023年,蔚来有望实现正盈利。

小鹏汽车,当前市场定位性价比最高的智能化汽车,车内的汽车电子电气架构最接近特斯拉,产品主打智能化。

最新上市的P7(参数|图片)智尊版本可实现L3级别自动驾驶,搭载Xavier芯片,算力30tops,较同行的Mobileye Q4高出10倍以上。因背靠阿里,小鹏汽车在智能交互与互联方面能更快地切入小程序,创造丰富的智能化落地应用场景。

 

今年小鹏新车型P7的上市,有望提升销量及口碑,公司未来计划每年推出一款新车,销量端采用直营+加盟的方式,已布局4s店超170家,销售渠道不是问题,未来的成长空间可能更大。

理想汽车,主打增程式电动车,解决电动车的里程焦虑。

今年初,理想ONE(参数|图片)上市,销量增长迅速,上半年实现1万辆销量,仅次于蔚来。理想拥有极强的成本费用管控能力,2020年Q2已实现现金流转正,在完成每股的IPO后,其资金储备更充足。

 

短期内理想的种子用户订单已完成交付,当前仅有21家直营店,下一款新车型计划于2022年上市,未来1-2年理想的销量难有大增长。

造车新势力为什么能做电动车?

最重要的原因,当是电动车的综合技术门槛低于传统燃油车。

电动车的结构比燃油车更简单,采用三电系统及集成电路设计,零部件使用量大幅减少,制造难度、复杂程度大幅减少。

尤其是电机驱动的动力形势,让电动车省去了发动机相关的很多配件,如变速箱、进排气、驱动桥、传动链、排气消声系统等,省去燃油车必备的很多线路,整体结构得到大幅简化。

在汽车智能化方向,电动车更具优势,电动车的最终目标便是智能化。

相比燃油车,电动车的集成电路架构设计更简单,有利于信息传输的集中控制。电机仅需通过控制电流或电压便可控制车速,这点燃油车无法比拟。

燃油车OTA实现的最大问题是供电保障,这点对电动车不是问题。且国内造车新势力的创始人均是此前成功互联网创业者或从业者,更具有互联网思维,对汽车智能化的认识更高,推进智能化更有效率。

汽车智能化趋势下,电动车的盈利模式悄然改变,燃油车此前的传统4s店服务被颠覆,电动车的智能驾驶体验将通过自动驾驶选装包实现,未来汽车智能软件的销售将是重要的盈利环节。

当前新造车势力多采用垂直决策体系,效率更高。供货体系摆脱完全依赖供应商的情况,重视自研力量,参与底层硬件开发,这让新造车势力的研发体系更倾向智能化。

2014-2015年,新能源造车品牌层出不穷,大浪淘沙后,造车新势力头部梯队已诞生,蔚来领跑,理想、小鹏紧随其后。当然,后边还有威马、哪吒等车企争抢淘汰赛门票。

在造车新势力普遍进入成长新阶段下,新能源车的未来面临的竞争可能更加残酷,你更看好谁?

 

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