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暂时解决了“钱荒”的蔚来,押注二手车业务构建护城河?

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暂时解决了"钱荒"的蔚来汽车,正加快销售规模的提升。

7月27日,据企查查显示,上海蔚来汽车销售服务有限公司在7月24日发生工商变更,经营范围新增二手车经销、二手车经纪。

实际上,蔚来官方二手车服务一直都有,在蔚来App"车商城"中,就能找到官方认证二手车。本次新增二手车业务,目的或是进一步拓宽用户来源,吸引换购用户,进一步扩大其销售规模。

两年保值率60%?

自营二手车全为蔚来品牌的二手车,能够满足想以更具性价比的价格,体验蔚来汽车消费者的需求;而此次新增的二手车经销、二手车经纪业务,则意味着蔚来汽车也将涉足其它汽车品牌的二手车业务,主要针对用其它品牌车型换购蔚来的潜在用户,届时蔚来就可对换购二手车进行销售。

蔚来在原有的二手车服务基础上增添了二手车业务,对于消费者来说是个不错的好消息。旧车在换购后将由蔚来处理,换购过程将会更简单便捷,同时其他品牌车主换购蔚来后,可以把旧车交给蔚来处理,简化交易流程。

换购,说白了就是补差价买新车。但值得注意的是,新能源二手车的保值率问题,曾被吐槽比续航"更坑"。提到出手二手新能源汽车,那更是堵在新能源车主心里的一块"石头"。

据瓜子二手车网站显示,一款2017年上牌的新能源汽车比亚迪宋,跑了约6.7万公里,报价就跌至7.98万元,而这款车的新车指导价为27.59万元,三年的保值率竟不到30%。

据此前中国汽车流通协会发布的《中国汽车保值率报告》显示,目前纯电动汽车的3年保值率仅为37%,就连最耐"跌"的特斯拉,ModelX的三年保值率也仅有68.7%,ModelS保值率只剩下33.6%。

新能源二手车保值率问题,已经成为影响目标用户购买的羁绊之一。

据媒体统计,以与蔚来ES6同价位的其它传统品牌豪华SUV为例,宝马16款X4 xDriver20i M运动版官方指导价48.98万元,实际交付价格约42万元,三年后二手车残值价格约34万元,保值率约为80.9%;16款奥迪Q5 40TFSI 舒适版官方指导价47.9万元,实际交付价格约38万元,三年后二手车残值价格约28万元,保值率约为73.6%。

"蔚来目前刚刚开始有一些'零星'的二手车,而这些二手车基本上在两年使用周期后价格可以维持在6折左右,与同价位的奥迪、宝马等豪华品牌相差不大,基本处于同一水平,但是现在样本量太少,不足以说明问题。"蔚来总裁秦力洪在接受媒体采访时如是表示道。

以"三年"作为一款车的使用周期,传统豪华中型SUV保值率约为70%-80%左右,而新能源车型往往保值率只能维持在50%左右,甚至更低。

"如果达不到,我们蔚来出钱兜底。"去年10月14日,秦力洪曾透露将推出官方二手车认证平台,并且为保证蔚来二手车价格不低于燃油豪华车价格而欣然补贴。

秦力洪认为,二手车整体战略和商业模式设计是蔚来商业模式的最后一环,这也是其接下来几个月需要认真思考的事情。

抓销量仍然是当务之急

实际上,发展二手车业务的背后,是蔚来亟待加强的"造血"能力。

据蔚来财报数据显示,2017年至2019年,蔚来亏损额分别为50.2亿元、96.4亿元、112.96亿元。毛利率长期负值,以2019年来看,蔚来汽车销售毛利率为-9.9%,虽说比上年度减少8.3个百分点,但蔚来仍陷入"卖得越多,亏得越多"的怪圈。有媒体统计,去年蔚来每卖出一辆车,便亏损超50万元。

卖车不挣钱,蔚来只能靠外部"输血"维持经营。虽说蔚来今年已发行多轮可转债进行融资,且在7月17日,获得合肥市政府70亿注资后,蔚来暂时解决了"钱的问题",但想要持续发展,蔚来还是需要具有自身"造血"能力。

抓销量仍然是当务之急。此前在财报会议上,蔚来创始人李斌表示,二季度将实现毛利率转正,车企利润和销量紧密相关,卖得越多,单车平均成本才能越低。

发展二手车业务,有利于进一步促进销量,丰田、宝马、奥迪等品牌,旗下都有二手车置换业务,像蔚来这样的豪华电动车品牌,推广二手车置换,不失为一种针对性提高销量的手段。

 

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