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smart转战中国?戴姆勒一季度净利润下滑九成,出售其法国工厂

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暂停扩张、加速重组、业务回撤,这就是当前的车企众生相,覆巢之下,焉有安卵,即便是戴姆勒也无法回避这一重创。

 

"我们计划开始出售哈姆巴赫(Hambach)工厂"。戴姆勒CEO康林松如是说。

据路透社报道,戴姆勒将于近期出售法国哈姆巴赫的smart工厂,目的是为了调整产能过剩以适应当前汽车市场的变化。

日前,戴姆勒公司被曝出正在寻求出售其在法国的工厂。就算戴姆勒预计该工厂的出售将对戴姆勒二季度的财务报表产生约5亿欧元的负面影响,但也要不得已为之。在新冠肺炎疫情影响下,这是戴姆勒继大面积裁员后为缩减成本所采取的行动之一。

哈姆巴赫工厂成立于1997年,当年10月开始投产,主要负责生产smart品牌电动汽车和燃油车型,截至目前共生产超过220万辆Smart Fortwo,是smart品牌的专属工厂,约有员工1600人。

2018年,戴姆勒前CEO蔡澈曾向法国总统马克龙承诺对这家工厂投资5亿欧元,升级其生产线为生产电动汽车做准备,除计划在此生产smart电动车型之外,还计划生产戴姆勒电动汽车子品牌EQ系列车型。

如今由于疫情的打击,戴姆勒显然难以维持这一承诺。

戴姆勒的重组

疫情之下,戴姆勒的日子的确不好过,其今年一季度的净利润下滑九成。

实际上,出售法国哈姆巴赫工厂只是戴姆勒重组计划的一部分。戴姆勒于去年11月宣布了其重组计划,这项计划重中之重就是裁员,其计划在2022年之前裁员逾1万名员工进而减少14亿欧元的雇佣费用。

2020年4月,康松林明确表示这份重组计划力度不够,除了裁员还要大幅度降薪,戴姆勒高管的减薪幅度将超过普通工人。

就在上周,康松林再次发出"警告",新冠疫情叠加本来就已经存在的市场收缩,汽车制造业正面临着更大规模的成本削减,即便是戴姆勒也难以独善其身。因此,戴姆勒将调节市场节奏以推动公司架构和产品方面的转型。

新冠疫情之下,全球产业链与市场结构均发生了深刻的转变,汽车生产也要加快调整全球生产网络。

法国工厂出售后,smart将何去何从?是自此销声匿迹,还是重整其威?

smart车型的生产将由法国转战至中国,smart的下一站或许就是中国吉利,但是这需要耐心。

2019年,戴姆勒出售smart品牌50%股权给浙江吉利控股集团,今年1月双方合资建立的smart品牌全球合资公司"智马达汽车有限公司"正式成立。

根据新车型研发规划,由奔驰的全球设计部门负责设计全新一代纯电动smart,同时吉利旗下的全球研发中心负责工程研发。

值得注意的是,新车型的生产将在中国全新工厂进行,但2022年才能投放全球市场。

此外,法国工厂出售后,奔驰EQA可能会在德国拉施塔特工厂投产,目前即将上市的奔驰EQB仍不知去向,有媒体估测大概率会在其北京工厂投产,并返销欧洲。

车企的全面回撤

戴姆勒只是当前车企中的冰山一角,多家车企都加加剧重组。

如今的全球市场,特别是欧洲市场正在面临产能过剩和新车需求大幅下降的局面。据惠誉解决方案国家风险和行业研究公司预测,2020年欧洲是全球车市表现最差的市场,销量降幅超两成。

2020年5月,日产不顾西班牙政府的反对,决定于年底关闭巴塞罗那工厂。在这份全新的四年规划中,削减成本、业务改革都是日产近年来最严苛的措施。今年3月,日产已经关闭印尼工厂,并从正式从印尼撤出。

尽管法国政府反对声不断,雷诺管理层依旧态度强硬。当前雷诺计划全球裁员1.46万人,并考虑关闭法国的几家小型零部件工厂,以及迪耶普整车工厂和巴黎的弗林斯整车工厂。近日大众集团也决定取消在土耳其的建厂计划。

暂停扩张、加速重组、业务回撤,这就是当前的车企众生相。覆巢之下,焉有安卵,即便是戴姆勒也无法回避这一重创。

 

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