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波音市值蒸发千亿美元 737MAX复产难复飞

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对于波音来说,虽然重新恢复生产737 MAX飞机是一件好事,但在没有明确其何时能复飞的情况下,需求状况仍是疲弱的。

波音737 MAX飞机要复产了,但波音仍在苦苦挣扎。

5月27日,美国航天业巨头波音公司发布公告称,在实施了十多个旨在提高工作场所安全性和产品质量的计划后,将以较低的速度重启生产,目前已经在美国华盛顿州Renton工厂恢复生产737 MAX飞机,且737飞机项目将在2020年逐步加大生产力度。

当然,复工不代表复飞。

自发生两起致命坠机事故致346人遇难后,事故引发了公众对波音737 Max飞机安全性的质疑,该机型自2019年3月遭遇全球无限期停飞,波音也停止了737 Max的交付。

另外,值得一提的是,考虑到新冠肺炎疫情对航空业的冲击,波音也在今年1月份选择停工,至今已经过去了近5个月,这个时间点选择复产,或是在积极自救。

波音难自救

对于波音来说,虽然重新恢复生产737 MAX飞机是一件好事,但在没有明确其何时能复飞的情况下,需求状况仍是疲弱的。

再加上新冠肺炎疫情对于航天行业的冲击,航空公司也在挣扎求生,此时想要卖出去,只能说难难难。

根据波音公司发布的数据,在2019 年期间,该公司交付了 57 架飞机,有 120 家公司取消订单。屋漏偏逢连夜雨,还没等波音消化完停飞上的损失,2020年新冠肺炎疫情又找上门来,各大航空公司陆续宣布停飞,波音只能关门歇业了。

自新冠肺炎疫情暴发以来,航空公司和飞机租赁公司已取消了299架737 MAX飞机的订单,另有240架飞机的订单状态发生了变化,波音公司不再将其视为固定订单。

而雪上加霜的是,据中国航空工业发展研究中心经济管理所副所长王战超估算,波音从2019年至今生产了300多架737 MAX,但737 MAX坠机事件和疫情的双重影响下,这些飞机大部分无法交付客户。

与此同时,在美国新冠肺炎疫情愈演愈烈的背景下,波音不仅选择了复工复产,还开始了新一轮的大裁员。

5月27日,在选择复工复产737 MAX的同时,波音表示受疫情影响,由于新飞机需求低迷,订单减少,本周计划裁员超过6000名员工。

波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)在给员工的说明中表示:"继上个月宣布裁员之后,我们已经完成了自愿裁员计划,现在我们不得不开始非自愿裁员,这是一个不幸的时刻,我们将在本周通知美国团队的前6770名成员,他们将受到影响。"

而波音公司采取的自愿和非自愿措施裁员,目前已经批准了5520名其他员工自愿离职,并且未来几个月仍将有数千名其他员工被解雇,将约16万人的员工数量减少10%。

波音股价也自今年3月20日跌至最低点95.01美元价格后,虽说如今股价反弹到145美元附近,但还是相较于今年最高点347.45美元,跌幅近60%,市值也从2000亿美元左右,跌到如今不足1000亿美元。

波音急迫复产的背后

表面上看,波音是因为此前的737 MAX停飞事件,再加上新冠肺炎疫情蔓延航空业受损而陷入危机,从而不得不在美国疫情愈演愈烈的时候复工复产,而实际上却是波音对美国来说太重要了。

作为美国国防部最大承包商和美国国家航空航天局(NASA)的长期合作伙伴,美国不可能让波音倒下。

同时,如果波音倒下,旗下十几万名员工以及背后的10万个家庭都会受到不同程度的影响,其产业链上的17000家供应商,近一半是美国企业,波音也必须力保供应商。

而据外媒报道,波音早在2020年初就提取了138亿美元贷款,或是将这笔款项的大部分资金优先付给供应商。

3月17日,波音开始向美国政府求助,其诉求是代表整个航空业,向政府申请600亿美元的援助,形式为贷款或贷款担保,范围是涵盖波音在内的250万个工作岗位和1.7万个供应商,这几乎涵盖了美国航空业。

3月27日,美国总统特朗普就正式签署国会表决通过的2万亿美元经济刺激法案《The CARES Act》,其中用5000亿美元支持遭受重创的行业。

而波音随后就表达了对美国政府的感谢,虽然没有具体提到波音从美国政府获得了多少援助资金,但是由此就可以看到波音对美国的重要性。

简明而言,波音如同代表了美国航空业,重要性自然不言而喻。

如今来看,在美国新冠肺炎疫情还没有被控制的背景下,波音急迫一方面复工复产737 MAX飞机,另一方面却还在大肆裁员,显然是在积极自救,而这背后更像是美国政府对航空业的期待。

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