科技与未来

汽车自燃、18家股东退出,理想汽车一季度销量仅2000多辆

断轴、制动失灵、自燃,近日理想汽车的质量风波越闹越大,不仅如此,理想汽车又被曝出遭18家企业退出股东。

惭愧、歉意,理想汽车的5月有点难熬。

时间倒回至5月8日,湖南长沙街头一辆理想ONE新能源汽车出现了自燃。"这让我们感到十分的惭愧和自责,我们向车主们表示诚挚的歉意。"21日,理想汽车公布了事故原因,并附上了致歉信。

理想汽车的态度与处理速度都是比较令消费者满意的。不过,新能源车最忌讳的就是自燃,这的确是绕不开的槽点,况且这是辆刚刚提取仅一周的新车。

好在车主是消防员,能够冷静应对突如其来的自燃,毕竟没有碰撞,又不涉及充电导致的热失效的话,静置状态下的自燃实属罕见。用车主的话说,用了三个灭火器都不行,还找保安借了水枪,才没有酿成大事故。

对于起火原因,理想汽车的解释为:前机舱右下部的排气管前段表面附着了外来异物造成的起火。

通过理想汽车对生产视频的追溯与事故车的拆解来看,自燃主要原因是在交付前整配过程中,有工人将易燃物(车漆防护垫)遗留在了前机舱。理想汽车认为是由于急于交付,缺失了流程把控,进而造成了错误。

"PDI(出厂前检查)的流程太不严谨,是我们自己太蠢了,让用户担惊受怕了。"理想汽车创始人兼CEO李想也诚恳地在微博上表达了歉意。

无论怎样,理想汽车的处理态度是值得认可的,这一点车主本人也比较认同。

几乎所有造车新势力都没有逃离质量魔咒。去年,蔚来因多起自燃事件曾一下召回了4803辆,特斯拉也因国内外自燃事件屡屡登上头条。

毕竟汽车制造需要长期积累,绝非一朝一夕能够成就之事,造车新势力们仍有很长的路要走。

现实很骨感

断轴、制动失灵、自燃,近日理想汽车的质量风波越闹越大,不仅如此,理想汽车又被曝出遭18家企业退出股东。

5月13日,理想汽车所属公司北京车和家信息技术有限公司出现了信息变更,注册资本由约7.25亿元减少至约4.34亿元,减少40.2%。同时,投资人由变更前的29人减至11人。

如今,理想仍在否?

实际上,理想汽车未来三年并没有推出新品的计划,其工作重点将聚焦于理想ONE升级。对于理想汽车而言,节约是市场寒冬之下的核心要义。

那么,谋求软件与硬件的持续升级,一方面可充分发挥智能汽车独特的产品优势,另一方面也是最为经济的更新方式。任何车型量产的背后都需要大量的研发投入与营销成本,显然聚焦一款车的升级最为稳妥。

如今,理想赴美上市梦或许也要适当搁置。

由于瑞幸咖啡的造假事件,理想汽车若想赴美上市也没有那么容易了。即便成功上市,或许也无法超越蔚来的地位,后入场的理想已经与国内造车新势力第一梯队成员拉开了距离。

市场的反映总是最诚实的。

乘联会数据显示,2020年一季度特斯拉Model 3共实现1.67万辆销售额,问鼎一季度新能源乘用车销量桂冠,远超比亚迪、北汽新能源、广汽新能源等。蔚来ES6累计销售3643辆,位列榜单第七,理想ONE排在了第十位,共售出2896辆新车。尽管,理想ONE成功上榜,但距离特斯拉、蔚来仍有一定差距。

尽管理想很丰满,现实很骨感,但国内造车新势力的精神值得鼓励。即便面对资金压力与质量困境,理想汽车仍然没有放弃,特别是对于智能化的追求,毕竟新能源车下半场革命的焦点是智能化。

的确,理想汽车未来的发力点主要是智能化这一领域,对于动力电池,理想汽车表示不会自己做电池,其认为实现电池标准化才可提升新能源汽车制造的效率与可靠度。

"我们肯定会做汽车的操作系统。"4月8日,李想在一场活动中表示,理想汽车正在自主研发一款名为Li OS的操作系统,并将搭载于第二代车型之上。这一系统的研发思路类似于特斯拉:第一代产品意在终端,第二代实现包括整车控制、自动驾驶等功能在内的硬件集成和实时操作系统,第三代就是要自研芯片。现在,理想汽车走到了第二步。

在仍未实现的第三步汽车芯片上,理想ONE也选择了中国芯片厂商地平线的产品,这是一家同英特尔研发套路相近的企业,即车机芯片与自动驾驶芯片两大品类双管齐下。

未来,随着特斯拉国产化的不断深入,"理想"们只有踏实造车、不断革新,才能追赶上市场的变化与竞争对手的脚步。否则,严冬之下,骨干的现实会让更多的新势力尝到寒冷的滋味。

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